如同去年我和喵喵第一次一起出國,鬧鐘在凌晨四點半叫醒我們。由於今天從上飛機之後要一路吃到宵夜,我們就沒事先買早餐,不過我這隻螞蟻還是買了不可或缺的隨身物品─奶茶。

  依慣例,一張象徵開始旅行的合照。

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  出發前查了香港天文台的「九天天氣預報」,這四天香港的天氣和臺灣一樣又濕又冷。今天天氣的評語是「大致多雲,有幾陣雨,天氣清涼」,氣溫約攝氏15度,因此我只穿了薄外套和套頭備戰。

  這次依然自行開車前往機場,選擇的停車場一樣是俥亭、日月亭的航空科學館,今年六月出國時也在這裡停車,當時的費用已經從原本的100元漲到120元,但還是相對便宜。

  走進第一航廈時才剛過6點,8點05分的CI903已經可以Check-in了。今天的CI903是用B747執飛,加上華航香港航線班次非常密,我事先預見Check-in時大排長龍的景象,因此昨天就已用華航網站預辦登機,在家裡直接把登機證列印出來,到機場就有專屬的櫃台可以託運行李,不用跟所有人一起排隊。

  結果和我預見的情形一樣,華航總共開了四個自助登機、託運行李的專屬櫃台,我們到的時候完全沒有人排隊,另一邊則是人山人海,隊伍中一位阿伯還問了其他人:「為什麼他們那邊比較快?」

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  如同剛剛停車,我們在機場報到也不下數次,還是遇到了新奇的事情。託運行李時,地勤小姐突然問道:

  「CI903的前一班飛機是7點25分,距離現在還有一個多小時,而且還有空位,機型也是B747,你們想要提前飛嗎?」

  「座位也是連著嗎?」

  「嗯,有前排的、靠走道、連續的座位。」

  前幾次搭機時,我們雖然也都提早到場,不過日本航線班次可不像香港這麼密,當然沒辦法提早。我和喵喵對望了一會兒,心想既然是提早,有何不可?

  「好阿,麻煩你。」

  事後我和喵喵開玩笑地說:「其實我比較想要免費升等商務艙耶,就算位置分開也沒關係。」不過這種話就只能自己說說笑笑,免費升等並不是航空公司應該做的。

  當初預辦登機時,印出來的登機證是一張A4紙,沒想到因為改搭前一班飛機,我們還是拿到傳統的登機證,至於原本這張A4紙當然作廢了。

  今天28吋的行李箱是10.2公斤,裡面空到連行李晃動的聲音都聽得到,24吋行李箱的重量就更不用說了。

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  今天的10號櫃台除了香港航線之外,連曼谷、胡志明市也都在這兒,託運行李輸送帶大爆滿,行李並沒有馬上通過安檢,因此地勤小姐提醒我們到X光機旁邊等待。

  等待的同時,從另一個角度看Check-in的隊伍,真慶幸我有預辦登機。

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  迅速通過安檢和證照查驗,查驗員依然把出境章蓋在同一頁,這本護照在今天之前共使用四次,連同今天的十七個入出境章(其中三個為較大的日本上陸許可)全部擠在最好翻的四頁裡,看起來滿驚人的。

  通往登機門的途中有一段緩升坡,桃園機場特別設置這一小段手扶梯,手扶梯後方就是緩降坡,看似沒什麼作用,但對於一些走起路來相當吃力的人來說非常親民。

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  通過證照查驗的時間大約是630分,大約又走了10分鐘才到達今天的A4登機門。

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  今天的B747剛好是華航的幾米擁抱機,但在A4登機門的候機室沒辦法看到整架飛機,倒是隔壁A3登機門的A333看得很清楚。

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  反正距離登機還有一段時間,我們就走到A5登機門看飛機,總不能連自己搭什麼飛機都不知道吧。

  B747-409,編號B-182031997125日交付華航,去年67日以彩繪機的身形亮相。

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  回到A4登機門,看這樣子以為這班飛機乘客沒有很多,10分鐘後卻變個樣。

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  我們一直等,過了原本預定的登機和起飛時間,直到7點30分地勤才廣播讓第一區的乘客先登機,我們的位置在前排(第二區)。就座時,正上方的置物櫃已經滿了,令人安慰的是,第一排的椅距非常大,大到旁邊的人都可以翹腳了。

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  簡單敘述登機時遇到的鳥事如下:

一、華航既然要讓乘客們分區登機,就應該嚴格管制,別讓第二區的偷渡,不僅把乖乖等待的乘客當白癡,登機速度也沒因此加快。

二、座位上用不到的枕頭可以還給空服員,塞到上方的置物櫃是哪招?甚至還讓自己的公事包平躺在置物櫃,別人不用放手提行李嗎?

三、空服員的指示一定要聽,明明是座位C,硬要自作聰明走到HJK側的走道,然後再從別人的腳前面擠回去,就算第一排椅距再大也不需要這樣。

  飛機大約在八點起飛,跟我們原本要搭的差不多時間,好險華航地勤有讓我們選擇搭前一班飛機,要不然行程肯定要延誤。

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  往香港的飛行時間非常短,解開安全帶後,空服員馬上送餐,今天主餐是豬肉飯,甜點則是鳳梨酥。

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  有趣的是,喵喵問我:「空服員怎麼沒問我要喝什麼?」因為她想喝啤酒,我告訴她,台港航線有東西吃算不錯了。

  吃完今天的早餐,享用一杯熱茶。

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  除了台灣居民預辦入境登記通知書,入境香港時還要繳交抵港/離港申報表,兩張表是重疊複寫的格式,入境時會收走抵港申報表,出境時則收走離港申報表。其實起飛前空服員就有詢問是否需要,但是當我要拿的時候,入境表格隨著空服員跑掉了,當然,在我們吃完早餐後,入境表格又出現了。

  飛機大約在9時30分降落,由於我們坐在前排,很迅速就下機了。儘管已經來過香港機場四次,但沒有一次是入境,所以必須看著指標走,在我反應過來之前,喵喵突然指著左邊說:「是不是從這裡進去?」原來我們已經到了入境審查的地方,這才發現我們的飛機停在距離第一客運大樓最近的15至17登機口其中一個。此時的入境審查完全沒人,加上走路的時間,我們9時40分就入境了。

  也不知道太快入境是優點還是缺點,行李轉盤上空空如也,加上今天的飛機是B747,行李多到花了一段時間才全部上桌,最終我們等了半個小時才拿到行李,也感謝辛苦的地勤人員。稅關並沒有特別檢查什麼,把申報單收走就讓我們過去了。

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  在此特別提一下「入關」和「出關」的差別,因為在網路上搜尋到許多人的經驗,都把「關」這個詞當作「機場的管制區」來解釋,導致常會看到一些令人匪夷所思的問題,例如「入關後登機前有沒有免稅店」、「下飛機後出關需要多少時間」等,如果沒有看上下文,很難理解這些人要問什麼問題。

  其實「關」這個詞,指的是各國的「海關」,根據維基百科的定義,海關是各國負責徵收和保護關稅、控制出入境物流的國家機關,但經常有人把海關和入出境管理機關混為一談,其實根本是兩個不同的機關,以香港機場來說,入境時在機場查驗護照和簽證的櫃台屬於入境事務處,繳交攜帶物品申報單的地方才是海關,過了海關,就「進入」香港的關稅領域,所以才稱為「入關」。

  至於在出境時,很多人會認為自己「進入海關」,所以稱自己為「入關」,但回頭仔細想想,除了機場的安全檢查和入出境機關的證照查驗,我們出境的時候有遇到海關人員嗎?出境時確實是進入的機場的管制區,但是我們反而離開了各該國家的關稅領域,因此才稱為「出關」,我們之所以能在管制區域內看到免稅店,是因為這裡已經不是這個國家的關稅領域。

  以上無意要挑戰每個人不同的經驗,但我認為這方面的用詞必須精確一點,要不然不知道哪天在什麼情況下會害到別人。

  回到正題,入關後的一件事,就是找到機場快線櫃台買八達通,由於我們選擇搭巴士前往飯店,在這裡就只買八達通並儲值。我們運氣很好,到達櫃台的時候完全沒有排隊。

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  事先我已經算過這幾天的交通費,包括待會的機場巴士、叮叮車、地鐵、公車、回程的機場快線等,還有一些可以用八達通支付的門票,全部的金額將近港幣400元,連同購卡預儲的100元,我還要再儲值300元。我們遇到的售票員會說國語,購票的過程也很順利,瞬間用掉兩張我手中最大的鈔票,也讓接下來這幾天搭車時省去找零錢的麻煩。

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