今天在毛巾美術館空手而回,來機場之前,查過這裡一樓也有間今治毛巾專賣店,沒想到在這裡看到喜歡的毛巾,終究敗了一條。

  松山空港的報到櫃檯都在一樓,二樓則是出發層,還有一些紀念品店,照理說應該先把兩個行李箱託運後再來逛,但因為打算在這裡買不少紀念品,硬是把兩個行李拉上二樓陪我們逛。

  一上樓就看到橘子汁「ポンジュース」的試喝攤位,和第二天在松山城本丸廣場看到的一樣,橘子汁從水龍頭流出來,好奇喵喵這次就不放過了,跟著倒了一小杯。

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  在二樓的伊予鐵道和ANA紀念品店逛了一會兒,買了想吃的少爺糰子、一六タルト和ちゅうちゅうゼリー,算是滿足了,回到一樓,再次利用自助報到機完成報到。

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  有了剛剛那些紀念品的加持,行李箱感覺重了許多,果然,我的19公斤,喵喵的直接超過20公斤(幸好明天回桃園那趟幫她買了25公斤),而且因為兩個加起來超過40公斤,算超重了,沒關係,我的喵喵很強壯,兩公斤拿在手上不算什麼,雖然最後還是我來拿。

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  回到二樓,看到的通過安檢最後時間,我們的ANA1644是1555,還有一個多小時,就是我們的午餐和觀景台時間。看了後方的時刻表,松山空港的航班看起來不少,這個時段平均20分鐘就有一班,1610到1700那段時間除外。

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  繼續在二樓晃了一會兒,午餐決定光顧這間Vent Vert(ヴァンヴェール),吸引我的是昨天曾經吃了幾口的鯛魚飯,離開前讓我留下愛媛美食的美好印象。喵喵則選擇豬肉飯定食,一樣好吃。

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  飯後散步時間,來到三樓展望台。不知不覺,蒐集了一些日本機場的展望台,依照順序,羽田、稚內、利尻、那霸、松山等5座機場,關空觀景台雖然也去過,但不在機場建築物本身,新千歲雖然有觀景台,但搭機時已經過了營業時間,預計今年還會增加女滿別空港,拭目以待。

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  壁壘分明的停機坪,日航集團有一架準備起飛的J-AIR,ERJ-170STD,2014年3月交給日航,查不到之前的紀錄,所以是很年輕的飛機?另一架,以目前時間推測,應該是DHC-8-402。ANA這邊就只有一架準備飛伊丹的DHC-8-402,屬於全日空之翼的飛機,這次本來想挑這個機型搭,無奈這班對我來說有點早,後面那班又太晚,有緣下次吧。

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  距離起飛時間剩半個小時,換句話說,只剩15分鐘可以通過保安檢查場。這次依然沒有帶飲料進去,雖然知道日本國內線可以帶飲料進管制區,但我每次都故意不帶,這樣說不定可以在管制區內買到特殊的飲料。

  如果沒記錯,松山空港就四個登機門,兩個集團對分,我們今天在三號,很快就走到了,就定位繼續看飛機。

  剛剛在觀景台上看到的J-AIR和全日空之翼相繼起飛,三號空橋前聚集了地勤人員,想必我們要搭的飛機準備降落了,果然,在J-AIR起飛之際,遠方高空出現另一架飛機,正是從那霸過來的ANA1884,也就是我們第一天搭的飛機,降落後繼續在我們到大阪。

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  180度迴轉後,從32跑道降落,抵達時間有些延誤,和我們第一天來松山時一樣。今天要搭的飛機是B737-881,JA83AN,2015年12月交給全日空,也是一架新飛機。

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  看到這張照片,又想起小時候的自己,一樣在松山機場,總是喜歡貼在窗戶上看飛機。

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  回到座位上,因為這個時段沒有其他班次,管制區裡應該都是要搭ANA1644的乘客。晃到四號登機門,發現1700起飛的ANA1646欠航,如同先前說的,本來我有考慮搭這班,因為是機型是DHC-8,但因為到大阪後還要搭車到京都,覺得有點晚,才提前搭ANA1644。

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  登機前在ANA商店買了前幾天早餐喝過喵喵剛剛試喝的ポンジュース,還有雖然已經買了,但現在忍不住想吃的ちゅうちゅうゼリー,畢竟離開松山後,應該沒什麼機會看到了。

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  看著牆上的來島海峽大橋,想著前天在橋上狂踩腳踏車的兩個阿呆,令人會心一笑。

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  因為來機延誤,出發時間延後10分鐘。在空橋上,阿呆喵看起來好開心。這趟選位和第一天那霸飛松山一樣,最後一排,看到DEF側的31排雙人雅座,有點心癢癢。至於隔壁的第30排,後來是一位媽媽帶著小朋友躺著,似乎有事先提出特殊需求,難怪當初選位時,這兩排座位都被鎖起來。

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  這班飛機乘客數和第一天那趟一樣不多,登機總共花了5分鐘,比第一天的3分鐘略為遜色(O.S.根本超快好嗎)。依慣例看一下椅距,同機型同配置又同座位,應該差不了多少。

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  雲層不知何時散去,天空又恢復美麗的藍色。和剛剛降落的方向一樣,1635從32跑道往海上飛去,再見松山。

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  起飛後,飛機立刻左轉爬升,最後轉了270度,朝今治方向飛去,沒想到能用這個角度俯瞰松山市,加上天氣突然放晴,空氣又好,感謝松山,在離開前一刻,還讓我們留下這麼美麗的畫面。

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  起飛後約十分鐘開始送飲料,好喝的柚子茶,但在這之後,我又切片了。再次醒來,看著外頭熟悉的景色,卻又不知自己在哪裡,應該是淀川吧,在空中庭園展望台上看的到的那條河(其實都只有看到橋,晚上的淀川不會發光)。飛行約四十分鐘,從32L降落伊丹空港(大阪國際空港),這才發現伊丹和松山的跑道方向是一樣的。

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  不得不說,在伊丹降落給我的感覺,和首爾金浦、臺北松山非常像,都有種說不出的恐懼感,還是壓迫感,總之在這麼多建築物之間降落,讓我覺得有點坐不住,儘管這些建築物都不高,我還是覺得奇怪。東京羽田在海上,所以沒這種感覺,以後有機會,看看上海虹橋是否也如此。(把這五個機場放在一起的原因,應該不用解釋吧?看我老了以後還記不記得。)

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  在飛機上切片的結果,我實在不確定自己是否到了大阪,雖然在空橋上回頭看的剛剛搭的飛機,也看到建築物上的「大阪國際空港」六個字,但我覺得這一切好不真實,尤其伊丹空港和那霸一樣,出發和到達都在同一層,唯一不一樣的是兩大集團的位置相反,但以我剛睡醒的方向感,根本分不出來。

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  領了行李,離開管制區,嗯,我想我應該醒了。

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